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· 配備全電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的Cummins柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；· 配備多種控制程序的電控單元及故障診斷儀的ZF液力變速箱；· 配備多片全封閉的濕式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)橋，免維護(hù)且制動(dòng)力矩大；         · 配備美國(guó)MICO公司制造的液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)及元件，制動(dòng)更平穩(wěn)、可靠；· 帶有先導(dǎo)控制的多路換向閥，安裝、維修便利，操縱輕便省力；· 駕駛室、機(jī)罩均可傾翻45度，大大增加了維修空間，方便日常維修保養(yǎng)；   此外還可配備冷暖空調(diào)、車(chē)載后視監(jiān)控系統(tǒng)；· 門(mén)架堅(jiān)固耐用，貨叉具有側(cè)移和調(diào)距的雙重功能，使得司機(jī)操作更便利。   可選不同起升高度的門(mén)架（3000-4500mm）

額定載重(kg) : 8000/10000

起升高度(mm) : 3000

轉(zhuǎn)彎半徑(mm) : 3700/3900

重量(kg) : None

整車(chē)介紹整機(jī)外觀造型美觀大方，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、外不同客戶(hù)的需求。采用可調(diào)節(jié)式的方向盤(pán)和座椅，各操作系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)介寬敞，保障了整機(jī)操作。電氣系統(tǒng)整車(chē)電氣系統(tǒng)采用線(xiàn)束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)采用島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內(nèi)泄小，整車(chē)油缸密封件全部采用日本進(jìn)口”NOK”密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,確保系統(tǒng)可靠,整車(chē)管路密封件全部采用德國(guó)進(jìn)口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長(zhǎng)2-3倍。動(dòng)力系統(tǒng)5-7噸車(chē)型可配置成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)新柴朝柴6102（6缸/80.9kw），進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)五十鈴6BG1（6缸/82.4kw）；S6ST（6缸/63.9kw）；帕金斯1104C（4缸/74.5kw）發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)配置引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的中南、紹齒、中柴傳動(dòng)等品牌，驅(qū)動(dòng)橋配置安慶、華晨等品牌，性能成熟、質(zhì)量可靠。門(mén)架門(mén)架寬視野設(shè)計(jì)，操作靈敏高和起升平穩(wěn)，靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，保證整機(jī)可控、靈活、輕便的作業(yè)；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置即使管路破裂也不會(huì)造成門(mén)架或貨物失控。

額定載重(kg) : 5000/6000/7000

起升高度(mm) : 3000

轉(zhuǎn)彎半徑(mm) : 3250-3370

重量(kg) : None

整車(chē)介紹整機(jī)外觀造型美觀大方，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、外不同客戶(hù)的需求。采用可調(diào)節(jié)式的方向盤(pán)和座椅，各操作系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)介寬敞，保障了整機(jī)操作。電氣系統(tǒng)整車(chē)電氣系統(tǒng)采用線(xiàn)束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)采用島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內(nèi)泄小，整車(chē)油缸密封件全部采用日本進(jìn)口”NOK”密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,確保系統(tǒng)可靠,整車(chē)管路密封件全部采用德國(guó)進(jìn)口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長(zhǎng)2-3倍。動(dòng)力系統(tǒng)5-7噸車(chē)型可配置成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)新柴朝柴6102（6缸/80.9kw），進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)五十鈴6BG1（6缸/82.4kw）；S6ST（6缸/63.9kw）；帕金斯1104C（4缸/74.5kw）發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)配置引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的中南、紹齒、中柴傳動(dòng)等品牌，驅(qū)動(dòng)橋配置安慶、華晨等品牌，性能成熟、質(zhì)量可靠。門(mén)架門(mén)架寬視野設(shè)計(jì)，操作靈敏高和起升平穩(wěn)，靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，保證整機(jī)可控、靈活、輕便的作業(yè)；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置即使管路破裂也不會(huì)造成門(mén)架或貨物失控。

額定載重(kg) : 4000/4500/5000

起升高度(mm) : 3000

轉(zhuǎn)彎半徑(mm) : 2880-2960

重量(kg) : None

整車(chē)介紹整機(jī)外觀造型美觀大方，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、外不同客戶(hù)的需求。采用可調(diào)節(jié)式的方向盤(pán)和座椅，各操作系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)潔寬敞，保障了整機(jī)操作。電氣系統(tǒng)整車(chē)電氣系統(tǒng)采用線(xiàn)束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)采用島津多路閥和齒輪泵，軟、硬管合理布局；能夠大大減小油壓改善門(mén)架的升降、傾斜等功能。整車(chē)油缸密封件全部采用日本進(jìn)口”NOK”密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,確保系統(tǒng)可靠,穩(wěn)定Dynamical systems動(dòng)力系統(tǒng)各車(chē)型可配置成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)新柴NC485、 C490， A498發(fā)動(dòng)機(jī)、A495,大柴CA498,進(jìn)口五十鈴C240,洋馬92、98  S4S(4缸/38kw)，汽油車(chē)可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25（4缸/37.4kw）發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)配置引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的中南、紹齒、中柴傳動(dòng)等品牌，驅(qū)動(dòng)橋配置林德、安慶等品牌，性能成熟、質(zhì)量可靠。門(mén)架門(mén)架寬視野設(shè)計(jì)，操作靈敏高和起升平穩(wěn)，靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，保障整機(jī)可控、靈活、輕便的作業(yè)；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置，即使管路破裂也不會(huì)造成門(mén)架或貨物失控。

額定載重(kg) : 2000-4000

起升高度(mm) : 3000

轉(zhuǎn)彎半徑(mm) : 2180-2600

重量(kg) : None

整車(chē)介紹整機(jī)外觀造型美觀大方，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、外不同客戶(hù)的需求。采用可調(diào)節(jié)式的方向盤(pán)和座椅，各操作系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)潔寬敞，保障了整機(jī)操作。電氣系統(tǒng)整車(chē)電氣系統(tǒng)采用線(xiàn)束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)采用島津多路閥和齒輪泵，軟、硬管合理布局；能夠大大減小油壓改善門(mén)架的升降、傾斜等功能。整車(chē)油缸密封件全部采用日本進(jìn)口”NOK”密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,確保系統(tǒng)可靠,穩(wěn)定Dynamical systems動(dòng)力系統(tǒng)各車(chē)型可配置成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)新柴NC485、 C490， A498發(fā)動(dòng)機(jī)、A495,大柴CA498,進(jìn)口五十鈴C240,洋馬92、98  S4S(4缸/38kw)，汽油車(chē)可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25（4缸/37.4kw）發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)配置引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的中南、紹齒、中柴傳動(dòng)等品牌，驅(qū)動(dòng)橋配置林德、安慶等品牌，性能成熟、質(zhì)量可靠。門(mén)架門(mén)架寬視野設(shè)計(jì)，操作靈敏高和起升平穩(wěn)，靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，保障整機(jī)可控、靈活、輕便的作業(yè)；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置，即使管路破裂也不會(huì)造成門(mén)架或貨物失控。

額定載重(kg) : 1000/1500/1800

起升高度(mm) : 3000

轉(zhuǎn)彎半徑(mm) : 1995-2075

重量(kg) : None